3.1.3 - DÉROULEMENT
Elle a lieu sur l'aire de manœuvre et doit s'effectuer
selon la chronologie des tests présentés dans le paragraphe 3.1.2.
L'interrogation orale fait l'objet d'un tirage au sort
individuel, sur présentation par l'inspecteur de fiches.
En revanche, l'exercice de maniabilité est tirée au
sort pour l'ensemble des candidats par demi journée.
3.1.4 - MODALITÉS
ET DURÉE
L'ensemble est positionné au point A prévu par la
fiche de maniabilité, l'axe de l'essieu arrière de la remorque dans la
zone d'arrêt de précision.
3.1.4.1 - Vérifications
courantes de sécurité avant départ
Le candidat commente et effectue les opérations et les
contrôles prévus par le recto de la fiche d'examen dont le modèle est joint
en pièce n° 2 ; ensuite il procède au dételage et à l'attelage. Cette dernière
est remplie par l'inspecteur.
L'inspecteur accompagne le candidat et lui apporte à sa
demande, son aide lors du contrôle des feux stop.
Les différentes vérifications courantes de sécurité
ont lieu dans l'ordre retenu par le candidat.
3.1.4.2. - Interrogation
orale
Il s'agit d'un questionnaire tiré au sort parmi
12 fiches. L'ensemble de ces fiches constitue la banque de questions ci-jointe
(pièce n° 4). Chaque rubrique contient un ou plusieurs thèmes à développer.
Elle se déroule à bord du véhicule tracteur.
La fiche tirée au sort sert de support au candidat.
Elle est traitée dans l'ordre choisi par celui-ci. Il doit pouvoir s'exprimer
librement et il convient que l'évaluation des connaissances soit indépendante
de la qualité d'expression.
En cas de difficultés de compréhension relatives à la
question ou d'imprécisions concernant la réponse, l'inspecteur doit orienter
le candidat sans pénalisation de ce dernier.
3.1.4.3 - Exercice
de maniabilité
Cet exercice consiste en une marche arrière sinueuse,
entre des portes, au terme de laquelle le candidat doit effectuer un arrêt de
précision, l'axe de l'essieu arrière de la remorque sur la zone blanche matérialisée.
Les fiches relatives à l'exercice de maniabilité sont
jointes en pièce n° 3.
A la demande de l'inspecteur, l'accompagnateur
positionne le véhicule à l'emplacement déterminé par la fiche de maniabilité.
3.1.4.3.1 - Opérations préalables.
- positionnement de l'ensemble
A l'issue du test de vérifications courantes de sécurité,
et après avoir indiqué à l'aide de la fiche le parcours à effectuer avec
l'ensemble, l'inspecteur accompagne le candidat qui réalise à partir du point
A une marche avant vers le point B. Il immobilise le véhicule tracteur au point
B, à savoir l'axe de l'essieu avant sur la zone blanche matérialisée, le cas
échéant il demande au candidat de la rectifier.
Le candidat immobilise son ensemble (frein de parcage).
Cette mise en position n'est pas prise en compte lors de l'évaluation de
l'exercice.
- Explications de l'exercice de marche arrière
Compte tenu de l'importance de cette manœuvre, il est
indispensable que l'inspecteur s'assure de la parfaite compréhension par le
candidat de l'exercice demandé. Pour ce faire, il lui indique, à l'aide de la
fiche :
- le point de départ,
- l'itinéraire à suivre,
- les conditions d'approche et d'immobilisation de
l'ensemble en fin d'exercice.
Il lui précise les conditions de réalisation et de déroulement.
Réalisation
Pour réaliser cet exercice en marche arrière, le
candidat :
- dispose de 5 minutes,
- ne doit pas déplacer, renverser ou incliner un
obstacle tant en marche avant qu'en marche arrière,
- ne doit pas franchir la zone blanche matérialisant
l'arrêt de précision, doit immobiliser son ensemble au point A, l'axe de
l'essieu arrière de la remorque sur la zone blanche matérialisée,
- ne doit pas sortir de l'aire de manœuvre,
c'est-à-dire franchir la ou les lignes de rives avec la bande de
roulement d'un pneumatique du véhicule tracteur ou de la remorque. Dans
le cas de roues jumelées, c'est la bande de roulement de la roue extérieure
qui est à prendre en compte.
Si l'un de ces objectifs n'est pas réalisé, l'exercice
est immédiatement interrompu et le motif indiqué au candidat.
Déroulement
- Utilisation du chronomètre
Le déclenchement et l'arrêt du chronomètre sont impérativement
effectués sur indication du candidat. Dès l'annonce de l'arrêt, l'exercice
est terminé quels que soient la position de l'ensemble et le temps restant à
disposition.
- Déplacements de l'ensemble
Les déplacements de l'ensemble sont toujours réalisés
à allure réduite, portières fermées.
Toutes les commandes du véhicule tracteur doivent être
utilisées d'une manière rationnelle.
Le déroulement de l'exercice est à l'initiative du
candidat, qui peut à sa convenance s'arrêter, descendre du véhicule tracteur
(après immobilisation), regarder en vision directe et rectifier la trajectoire
par une ou plusieurs marches avant.
Cependant toute marche avant doit s'inscrire dans le
tracé prévu par la fiche et s'effectuer en direction du ou des
obstacles précédents.
Toutefois, pour effectuer l'arrêt de précision, le
candidat est autorisé à avancer et à placer son véhicule dans la position la
plus favorable, sous réserve que l'aplomb avant du véhicule ait franchi
correctement le ou les derniers obstacles du slalom.
- Incidents
Lors du déroulement de l'épreuve, des incidents
peuvent avoir une influence sur le résultat. En présence de tout incident,
l'inspecteur :
- arrête le chronomètre et interrompt la manœuvre
-
remédie ou fait remédier à la cause de l'incident
Par contre, s'il s'agit d'une erreur de parcours due à
une mauvaise interprétation de la part du candidat, l'inspecteur interrompt la manœuvre
au moment précis où l'aplomb avant du véhicule atteint le ou les obstacles délimitant
la porte non franchie. Il arrête le chronomètre et donne de nouvelles
explications. Il précise au candidat qu'avant de reprendre la marche arrière,
il doit avancer son véhicule suivant le tracé prévu par la fiche de
maniabilité et le positionner de telle façon que l'aplomb arrière de
l'ensemble arrive, au moins à la hauteur du ou des obstacles précédent
- il informe le candidat du temps écoulé.
- l'exercice est repris à l'initiative du candidat et l'inspecteur
déclenche le chronomètre dès que l'ensemble repart en marche avant
.
3.2 - ÉPREUVE EN CIRCULATION
3.2.1 - OBJECTIF
Il s'agit de vérifier que le candidat a acquis les
connaissances et les comportements nécessaires pour circuler en toute sécurité,
sans gêner, sans surprendre et sans être surpris. A ce titre, elle est considérée
comme essentielle.
3.2.2. - CONTENU
L'épreuve se déroule sur des itinéraires variés
comportant de l'agglomération et un circuit à allure soutenue (route ou
autoroute).
3.2.3 - MODALITÉS
PRATIQUES
L'épreuve en circulation s'effectue avec un ou deux
candidats.
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